工会呼吁打造电行车专属平台 宝马电行化战略生变?

 外汇     |      2020-07-09 17:43

日前,宝马公司职工委员会负责人曼弗雷德-绍奇(Manfred Schoch)外示,“宝马答该变化倾向,打造一个纯电行汽车的专属平台,并停留开发既能够装配电行发行机又能够装配内燃机的汽车。”

早在今年2月,宝马的新管理团队就曾经外示,公司将不息行使宝马的“集成”平台,该平台既能够用来生产电行汽车,又能够用来生产内燃机车辆。

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宝马方面曾经展望,2021年,电行车的需要将比2019年翻一番;2025年前,全球新能源汽车销量弯线将展现清晰上升趋势,平均每年添幅超过30%。

对此,宝马计划在2023年之前推出25款新能源车型,其中超过一半为纯电行车型。而实现这一现在的的关键是高度变通的生产体系——一个兼容纯电行、插电式同化行力和内燃机等各栽行力总成的“集成”平台。

然而,绍奇却有分歧的不益看点:“只有拥有本身的电行架构,吾们才能足够发挥电行汽车的上风。” 他对德国《明镜周刊》外示,“倘若宝马不想被来自添利福尼亚州的竞争对手(如特斯拉)或来自中国的竞争对手超越,就必须打造一个电行汽车专属平台。”

原形上,在绍奇发出这一呼吁之前,宝马的片面高管就已在内部推行了电行化战略,期待公司能够快捷转向电行汽车平台的开发,债券这将使汽车变得更轻,从而拥有更长的电池续航里程以及更添宽敞的内部空间。

当被问及对这一报道的望法时,宝马说话人外示,该公司现在正处于“有利位置”,但拒绝就相关内部商议的推想置评。

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  本文来自微信公众号:钛禾产业研究院,作者:熊文明,编辑:刘爱国,题图来自:IC photo

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